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晋工JGM761FT26开创者轮式叉装机参数配置

发布日期:2019-10-08

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  单级四元件双涡轮液力变矩器,减少档位,与变速箱、发动机匹配合理牵引力大;

  行车制动为双管路气顶油钳盘式四轮制动,制动钳数量为前六后六;停车制动为气控夹钳盘式制动,选用高质量制动元件,制动安全可靠;

  美观大方的流线型外观设计,以及可装配冷暖空调的新型密封驾驶室提供了舒适的操作环境。

  码头叉装车采用比例先导控制液压系统,控制精准,简化了操作程序,减轻了劳动强度。

  码头叉装车拥有双涡轮液力变矩器与高品质的涡轮增压发动机最佳匹配,超大的轮边减速比,使整机具有超强的牵引力。

  码头叉装车具有优越的叉铲装性能,配置大缸径的举升缸,地面举升力达到42吨。

  码头叉装车的前后车架采用箱型结构,运用有限元分析方法超强设计,板材厚、焊缝牢、强度高,车架上下铰接点宽,刚度高,整车稳定性好,适应任何恶劣工况。

  采用大马力发动机,高达260马力,采用空空中冷,降低进气温度,提高空气密度,保证发动机进气量。标配双级过滤器,动力强劲,扭矩储备大,低油耗,低噪音,性能可靠。

  采用80型液力变矩器,匹配ZL80定轴变速箱,获得强大的牵引力340KN。

  制动系统采用双路液压制动,脚踏板力直接作用在滑阀上,提供踏板一个精确反应制动压力的真实感觉;低泄露及蓄能器的存储能量的使用,使制动更加安全、平稳、可靠。

  自制焊接桥结构牢固,传动平稳。螺旋锥齿轮,承载能力大,效率高;锥齿差速器结构简单、差速灵活;钳盘式制动,制动力矩大,制动稳定可靠,安装维护均更为方便。

  门架总成采用框架式结构焊接而成,板材厚,强度高。注重整体结构强度,通过有限元分析等方法,减少应力集中部位,消除局部薄弱之处,确保满足各类险种工况。

  2005年国内第1台自主创新研发的叉装车在威盛公司诞生,改变了叉车、汽车吊、挖掘机、桅杆吊在石材矿山荒料低效率,高成本开采、装卸、搬运的囧况。为何《上古卷轴OL》不用《星战OL》引擎科技引领未来,创新驱动发展,2015年全球最大吨位智能叉装车(最大可叉装物料52吨)研制成功,现已形成系列化产品(3.8吨~52吨),拥有核心自主知识产权(专利)37项,达到国际先进水平3项,达到国内领先水平11项。2008年WSM951T16叉装车获得了“国家石材行业技术革新一等奖”、2012年获得了“福建省科学技术进步二等奖”、2012年被列入“国家级科技计划项目”、2014年被列入“国家级支撑计划项目”。我公司主笔起草了《JB/T11296-2012石材矿山叉装车》行业标准,推动了叉装车行业质与量的发展,被业内人士尊称为“叉装车行业引领者”、“叉装车鼻祖”。《见证》系列视频:女博士扎根农村的大梦想